商品一覧
登録アイテム数: 154件
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阪神５２０１型車両です。両運転台５１０１と共に昭和３６年より製造された普通用車両です。昇圧後の昭和４９年より足回り換装工事が開始されましたが、冷房化は見送られ新５００１に代替され昭和５６までに廃車され…
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阪神５２０１型車両です。両運転台５１０１と共に昭和３６年より製造された普通用車両です。昇圧後の昭和４９年より足回り換装工事が開始されましたが、冷房化は見送られ新５００１に代替され昭和５６までに廃車され…
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国鉄クモハ２０１００型車両です。阪和電鉄モタ３０００として発注されましたが昭和１６年に竣工した時は南海電鉄に合併された後でした。ノーシル・ノーヘッダーのスマートな車体で窓も２個一組とされています。昭和…
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近鉄伊賀線モ５２５１型車両です。信貴山急行電鉄デ５型として昭和５年に
製造されました。
車体は窓Ｒがつきバランスのとれた美しいデザインの車体です。
昭和１９年南大阪線に移り、昭和２１年に伊賀線に転入し…
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近鉄南大阪線モ６６０１型車両です。大阪鉄道が吉野直通用に製造した旧デニ５００です。近鉄合併後にモ６６０１となりました。日本初の２０ｍ電車で長く南大阪線の主力として活躍しました。新系列通勤車の増備により…
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近鉄南大阪線モ６６０１型片運車両です。大阪鉄道が吉野直通用に製造した旧デニ５００系です。近鉄合併後にモ６６０１となりました。日本初の２０ｍ電車で長く南大阪線の主力として活躍しました。新系列通勤車の増備…
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近鉄南大阪線モ６６０１型車両です。大阪鉄道が吉野直通用に製造した旧デニ５００です。近鉄合併後にモ６６０１となりました。日本初の２０ｍ電車で長く南大阪線の主力として活躍しました。新系列通勤車の増備により…
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近鉄奈良線モ６００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄奈良線モ６００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄奈良線モ６００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄奈良線モ６００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄奈良線サ５００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄奈良線サ５００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄伊賀線モ５０００型車両です。名古屋線モ６３０１の増備として昭和１７年に
製造されました。
車体はモ６３０１とほとんど同じですが、雨樋が正面についています。
昭和３４年名古屋線の標準軌化でシュリーレ…
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近鉄モ２２５０型車両です。２２００系（新）特急車の後継として近畿車輛で昭和２８年から製造されました。軽量車体構造を採用し、両端客扉の間に客用窓が並ぶ端正な車体の特急車です。モ２２００（旧）を近代化した…
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近鉄サ３０２０型車両です。２２００系（新）特急車の後継として近畿車輛で昭和２８年に製造された２２５０系の付随車です。軽量車体構造を採用し、両端客扉の間に客用窓が並ぶ端正な車体の特急車です。サ３０００を…
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