商品一覧
登録アイテム数: 60件
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近鉄奈良線サ５００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄奈良線サ５００型車両です。戦前から戦後にかけての奈良線の主力車両です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越えに挑みました。製造が長期に亘ったため最終期の車両は張上げ屋根になるなど変化が見られま…
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近鉄伊賀線モ５０００型車両です。名古屋線モ６３０１の増備として昭和１７年に
製造されました。
車体はモ６３０１とほとんど同じですが、雨樋が正面についています。
昭和３４年名古屋線の標準軌化でシュリーレ…
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近鉄モ２２５０型車両です。２２００系（新）特急車の後継として近畿車輛で昭和２８年から製造されました。軽量車体構造を採用し、両端客扉の間に客用窓が並ぶ端正な車体の特急車です。モ２２００（旧）を近代化した…
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近鉄サ３０２０型車両です。２２００系（新）特急車の後継として近畿車輛で昭和２８年に製造された２２５０系の付随車です。軽量車体構造を採用し、両端客扉の間に客用窓が並ぶ端正な車体の特急車です。サ３０００を…
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近鉄モ２２００（旧）車両です。参宮急行電鉄が伊勢直通用として昭和５年に製造されました。車体は両端客ドアで長距離電車の代表的存在です。昭和３５年より順次３扉化されました。宇治山田急行として長く活躍しまし…
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近鉄モ２２００（旧）系のモニ２３００車両です。参宮急行電鉄が伊勢直通用として昭和５年に製造しました。車体は一端に荷物室があり次にコンパートメント室があり、ドアをはさんで普通客室となっています。
長距離…
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近鉄モ２２００（旧）の付随車サ３０００車両です。参宮急行電鉄が伊勢直通用として昭和５年に製造されました。車体は両端客ドアで客車のような電車です。昭和３５年より順次３扉化されました。
宇治山田急行として…
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近鉄モ２６１０系車両です。名車モ２２００系の置換用として昭和４７年より製造されました。最初から冷房付で４扉ながら固定クロスシートが採用され、側窓も少し下に大きくなっています。またサにはトイレがついてい…
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近鉄モ２６１０系車両です。名車モ２２００系の置換用として昭和４７年より製造されました。最初から冷房付で４扉ながら固定クロスシートが採用され、側窓も少し下に大きくなっています。またサにはトイレがついてい…
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近鉄モ２６１０系車両です。名車モ２２００系の置換用として昭和４７年より製造されました。最初から冷房付で４扉ながら固定クロスシートが採用され、側窓も少し下に大きくなっています。またサにはトイレがついてい…
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近鉄モ２６１０系車両です。名車モ２２００系の置換用として昭和４７年より製造されました。最初から冷房付で４扉ながら固定クロスシートが採用され、側窓も少し下に大きくなっています。またサにはトイレがついてい…
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近鉄南大阪線モ５８２０型車両です。元は伊勢電鉄が製造したモハニ２３１型です。
昭和３５年南大阪線季節特急に使用のため改造されモ５８２０となりました。
塗色も特急色になり季節特急『かもしか号』に活躍しま…
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近鉄伊賀線モニ５１８０型車両です。伊賀電気鉄道デハニ１として大正１５年に製造されました。車体は下降窓・荷物室付で地方鉄道風の好ましい車体です。
登場以来伊賀線を動くことなく昭和４２年まで活躍しモ５００…
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近鉄奈良線モ２００型車両です。大正３年大阪電気軌道開業時にデボ１型、大正９年にデボ１９として製作された車両です。関西木造車に多い卵型正面の１４ｍ級木造車です。小柄な車体に大きなモーターを装備し生駒越え…
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近鉄モ２２００（旧）の３扉改造車両です。モ２２００（旧）は、参宮急行電鉄が伊勢直通用として昭和５年に製造されました。車体は両端客ドア２扉でしたが、昭和３５年より順次３扉化されました。
宇治山田急行とし…
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近鉄モ２２５０型車両です。２２００系（新）特急車の後継として近畿車輛で昭和２８年から製造されました。軽量車体構造を採用し、両端客扉の間に客用窓が並ぶ端正な車体の特急車です。
モ２２００（旧）を近代化し…
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